第三百二十五章 土特产(2/4)

斯贝项目停止最大的问题，就是没有装机对象。

巴基斯坦的幻影系列战斗机数量充足，未来还可以继续开发发动机，配合幻影f1以及熊猫国产化项目。等到国内形成熊猫战斗机的生产能力，斯贝系列的潜力也就算挖禁了。

通过斯贝项目培养出来的科研团队，正好可以继续支持四代机的开发。胡文海暂时没有说，但心里隐约有个猜测。国内仿制苏联的涡喷15项目，在后世有些语焉不详、神神秘秘。可是r29这款发动机在历史上。苏联人的数据却非常好看，没道理没有后续开发。

以国内的技术水平，当年仿制r29应该不算太难。这款发动机可以成为一款非常优秀的涡扇核心机，说不定未来中国涡扇15发动机，就有r29的血统呢？

不过这些都是猜测，胡文海现在还没打算把手伸的太远。任何技术的成就高低，往往取决于三个方面。人才、市场和投资。通过斯贝这条线保住人才培养的规模，开发燃气发动机的市场制造需求。以及提供用之不竭的投资，这是比什么技术上的干预都更重要的金手指。

有了这些，哪怕胡文海本身并没有超人的技术水平，他也相信中国的军工人们能够追上世界先进水平，更不会再让发动机心脏病成为战鹰的绊脚石。

幻影换发项目和熊猫国产化项目一样，被安排在了北航的一个研究所里。

听闻胡大老板大驾光临，熊猫国产化的各路祖师爷都放下了手上的工作，齐齐跑了出来。

没办法，搞研究工作一辈子。这些老军工们还是第一次过上这样“幸福”的生活。

什么样的生活是幸福的？对他们来说，自然是摊上一个只管掏钱，却不问进度的投资人了。

尤其是吴大观吴老和吴仲华吴老两位，发动机方面的投资是胡文海亲自发话，必须保证一切研究需要。

不仅是熊猫国产化项目，海军手上这个幻影3换发的项目，同样也要仰仗二吴这两位大师。现在已经有越来越明显的趋势。必须让发动机项目和熊猫国产化项目并行进行。

近期有幻影3换发斯贝项目，中期是和英国罗罗公司共同研发燃气轮机，远期则瞄准了熊猫国产化后的tf41发动机。

因为牵扯太广，一条发动机的研发线，涉及了巴基斯坦空军、法国达索公司，英国罗尔斯罗伊斯公司。美国艾利逊公司，胡文海的个人投资、海军的关系，空军的期盼，以及国内的研发投入。关系太过错综复杂，成立一家发动机公司似乎已经是迫在眉睫。

这家公司至少要有三方投入，胡文海、中国国资和罗尔斯罗伊斯公司。合作方有两个，法国达索公司和美国艾利逊公司。客户前期是巴基斯坦空军，接下来可能就是全世界所有引进了幻影战斗机的国家。燃气轮机，未来的石化系统上马成套工程，也离不开这种燃气轮机的国产化。

而最终熊猫战斗机要想翱翔在中国天空，肯定是离不开tf41发动机的国产化。

这么多错综复杂的关系和众多的利益相关方，早就不是简单的一个研发项目组能够负担的了。胡文海这次过来，显然成立公司已经是迫在眉睫。

除了二吴两位大师，负责雷达方面研究的王小谟、整机系统工程的屠基达，负责沟通联络的林千军，各自都有一大摊子事情要和胡文海商量、汇报。

单是1985年，胡文海就痛快的在熊猫国产化项目组里投入了两亿人民币。嗨，并不是他舍不得投入，引进f-14战斗机和大修线的美元，1985年国家单是这笔钱就倒欠胡文海小30亿人民币，官方牌价汇兑！除了新科公司生产所需材料的进货，胡文海手里有着大把的账面现金。

这两亿人民币，对他来说完全不值一提。问题只是熊猫国产化项目刚开始进行，前期的理论研究和情报搜集以及测绘等工作，钱多了也花不出去。

等后面开始着手解决技术问题、设计工艺，熊猫国产化将会是一个起码以十年时间计算的项目。胡文海私下里的心里下限是一百亿人民币，上不封顶。未来每一年，熊猫项目组的投入都会成倍、成倍的增加。为了支持熊猫国产化，国内的重工业的加工手段必须要大量升级，更要抓紧机会从国际上引进需要的技术，可以说是前路漫漫。

“再有两年，我们保证斯贝国产化进程能有个结果。至于接下来巴基斯坦的幻影3换发，我看不如先从美国进口一批二手tf41。咱们国内搞个翻新机……”

“噗——”

胡文海正喝着水，听到翻新机这个词，不由得喷了一口出去。

“我说吴老，给巴铁用翻新机，这不太好吧？”

吴大观脸上一怔：“怎么不好了？有tf41的翻新机，可比斯贝要强多了。实际上我们的计划也不打算是把斯贝搞出来，而是吃透它的技术之后。直接攻关发动机。毕竟是六十年代的产品了，斯贝现在来看。性价比差不少。既然经费充足，搞它不如搞，成本不会差的太多。”

“我是说，美国人的二手翻新机，这个不会有什么问题吧？”胡文海有些胆战心惊，这三十年后“翻新机”可不是什么好词。

“肯定没问题！”吴大观吴老就差拍胸脯保证了：“发动机翻新也不是什么太难的技术，很多战斗机的发动机都有过延寿翻新，还不